При подключении руководствовался схемой старой сигнализации и этим опытом установки на такую же машину.

Первый день работало нормально, а в следующий раз обнаружил что сигнализация не выключает зажигание. Приборка горит и никак не погасить, кроме как снять клемму или вынуть реле верхнее слева на схеме. В пятницу оставил без этого реле, а сегодня обнаружил севший аккум. Не на охране ток утечки был 200 мА, вроде норма. Кстати, я и не понимаю как питание подключать 1а или 1б, 2а или 2б?
Также не понимаю как соотносится lock,acc,on,starter автомобиля и выходами сигнализации - на ней получается на 1 выход больше. Помогите, пожалуйста.

Ток утечки чего? А в режиме охраны какое потребление? В каком месте измерено такое занчение?
Что это?
Только по функциональному назначению. По количеству никак не соотносится.
Уважаемый Гость, судя по вашим вопросам, вы не являетесь специалистом в данной области. Я бы рекомендовал обратиться к специалисту по установке противоугонных систем.

Разобрался в том, что имелось в виду в этом вопросе:

Эти подключения зависят от конструкции автомобиля.

В разрыве клеммы аккумулятора и проводом замерял.


Ну а всё-таки? АСС - аксессуары, Стартер - стартер, а вот ON - "Зажигание 1" и "Зажигание 2". У меня и на чёрном с жёлтым и на чёрном с серой полоской проводах +12 вольт присутствует одинаково в положениях и "зажигание" и "стартер", что смущает.



Это варианты подключения по схеме. Найду понятную схему электропроводки автомобиля и разберусь. Этот вопрос не к вам



Не являюсь, но меня это не смущает.

Так и должно быть. Это две независимые цепи с одинаковым назначением.

Вспомнил, что изначально я не подключал провод сигналки "Аксессуары" на ACC, и сигналка, по-моему, не запускала мотор с брелока. При этом неделю простоя с таким подключением никак не отразилось на аккумуляторе. Может стоит, как где-то тут читал, АСС вместо "Зажигание 2" подключить? Понять что именно это дают я не могу, но... или не стоит?