Дополнительных подключений не нужно делать никаких при этом? На контрольную лампу зарядки аккумулятора точно помню что проводок не подключали.

Перепрограммировать нужно на холодном авто (когда обороты свыше 1000) или когда авто прогрето?

В инструкции написано что бы были устойчивые холостые обороты .А при контроле по напряжению провод вообще никуда не подключается.

У меня провод не подключен. Следовательно получается, что у меня вариант №3 - "двигатель автомобиля работает по напряжению бортовой сети".

Что скажите? Пробовать подключить провод к контрольной лампе и переключить функцию 2-21 в заводское значение?

Всегда более корректно контроль осуществлять по генратору или тахометру (сигнал тахометра можно взять с форсунок ).

Спасибо за советы. Буду пытаться что-то сделать.А то зима скоро, а у меня такая проблема нарисовалась.

Получается как только обороты двигателя начинают падать - мотор глохнет. Не понятно правда почему система понимает, что его нужно глушить.

Ещё я бы проверил напугу на холодном авто ,может у вас зависают щётки на гене и по началу нет зарядки вот она и глохнет .А во время поездки зарядка появляется от вибрации .Попробуй при самостоятельной заводке обрати внимание горит ли лама гены при включении и тухнет ли после запуска.

Не, с этим все впорядке. Лампа тухнет после пуска и не загорается. Да и пробег у авто всего 8 тыс. км.

Ну если автомобиль новый значит сигналка ещё на гарантии ,тогда лучше сгоняй к установщикам пускай проверяют и лучше подключат контроль как положено .Они пошли по лёгкому пути что не всегда хорошо.

Там такой электрик на Тойоте, что не очень хотелось бы к нему ехать.

Завтра ещё поэкспериментирую.... вроде как и текущий режим работает нормально, но только если авто до запуска уже хоть немного прогрелось. Т.е. после преодоления этого пика падения оборотов двигателя, если авто запустить повторно, то уже такого бага не наблюдается.

Вобщем проверил натройки сигналки: таки да, контроль работы ДВС установлен по напряжению в сети ("Напряжение"). Вольтметром проверил напряжение при работе ДВС - 14,1 -14.5В.
Проблему придется бороть переключав режим контроля двигателя на значение "Генератор".

Какой вариант лучше выбрать? Куда вести этот проводок от Шерхана, который у меня сейчас не подключен?!