Системы имеют общую платформу и программное обеспечение. В корпусе центрального блока сигнализации размещается новый CAN-модуль с разъемом mini-USB для настройки и программирования системы и CAN-модуля. Основное отличие заключается в наличии силовых выходов для организации запуска двигателя в системе Scher-Khan Logicar 4. В системе Scher-Khan Logicar 3, автозапуск можно реализовать при помощи дополнительных каналов и внешних реле.

Приятным моментом для установщиков станет наличие разъема mini-USB на плате CAN-модуля. Используя этот разъем и специальное программное обеспечение (OpWin), становится возможным изменение прошивки CAN-модуля, изменение настроек программируемых функций системы, а так же визуальный контроль сигналов (статусов) которые система получает по аналоговым цепям и CAN-шине. Изменение прошивки CAN-модуля и изменение настроек программируемых функций в системах Scher-Khan Logicar 3 и 4 можно выполнить без подключения внешнего питания к блоку сигнализации.

В системах Scher-Khan Logicar 3 и 4 появилась возможность использования реле, встроенных в центральный блок сигнализации не по их прямому назначению, а для решения каких либо специфическим проблем для данного автомобиля. Подобным образом и входы концевиков могут быть использованы для получения каких-либо аналоговых статусов от автомобиля. То есть входы и выходы системы могут быть переназначены для иных целей. Функционал переназначенных входов/выходов жестко регламентирован программным обеспечением (прошивкой) CAN-модуля и значительно различаться для разных автомобилей. Управление переназначением собрано в меню программирования №3. В заводских настройках меню № 3 входы/выходы системы Scher-Khan Logicar 3 и 4 работают в соответствии описанным функционалом в инструкции по установке.

Еще одним нововведением в системах Scher-Khan Logicar 3 и 4 стала возможность одновременной работы в двух цифровых шинах автомобиля. К ставшему уже привычным, протоколу CAN-Bus, добавился протокол LIN-Bus (K-Line). Возможность работы по этому протоколу также определяется программным обеспечением (прошивкой) CAN-модуля.

В случае установки на достаточно простой автомобиль, никаких особых различий относительно установки систем предыдущего поколения нет. При установке систем, например, на автомобили, оснащенные бесключевым доступом, кнопкой старт/стоп и МКПП (встречаются такие комплектации). Приходится решать массу задач для запуска двигателя. Это и имитация нажатия педали и последовательное распознавание метки и воздействия на кнопку старт/стоп (иногда не однократное). В этом случае и будет реализован весь скрытый потенциал этих систем.
Для установки систем Scher-Khan Logicar 3 и 4 на такой автомобиль не достаточно руководства по установке. Вместе с прошивкой для CAN-модуля, наши инженеры подготавливают несколько документов для облегчения процесса установки. Эти документы (как правило их будет два) один в более кратком виде, другой в виде инструкции с фотографиями, будут описывать правильное, подключение сигнализации. Поскольку наши инженеры тщательно разрабатывают схему подключения системы к каждому конкретному автомобилю и проводят тестирование прежде чем опубликовать материалы по прошивке, следует четко придерживаться рекомендаций из документации на прошивку CAN-модуля. Особенно это касается соблюдения требований по настройке меню №3 так как это меню определяет алгоритм работы не только самого CAN-модуля но и системы сигнализации в целом.

Системы имеют свободно распространяемое программное обеспечение и документацию. Для поддержки этих систем существует специальный портал http://support.mega-f.ru/select.php.